出行（háng）服務與人（rén）民群眾生（shēng）活息息相關，是綜合運輸（shū）服務的（de）重要組成部分。“十四五”期間，旅客出行發展的內外部環境和階段需求發生深刻變（biàn）化，對（duì）客運出行服務發展提出了新的更高要求。因此建（jiàn）議：
便捷（jié）化，就是速度要“快”，按長三角交通一體化要求（qiú），加強各種運輸方（fāng）式樞紐和通道建設，提升運輸能力（lì），不斷（duàn）提高城際間、城市間、城鄉間和城市內的出（chū）行服（fú）務速度。
多樣化，就（jiù）是方式要“多”，適應（yīng）人民群眾個（gè）性化（huà）、定製化出行需求的趨勢，構建多層次出行服務體係，滿足（zú）人民群眾不同層次出行需求。
高品質，就是（shì）質量要“好”，以人民群眾的（de）出行需求為導（dǎo）向（xiàng），不斷改（gǎi）進和提（tí）升出行服務能（néng）力和質量，提（tí）高旅客的出行滿意度和人民群眾的獲得感。
智慧化，就是技（jì）術要“智”，強化科技創新，推進移動互聯網、5G、人工智能等（děng）新技術（shù）在出行服務、運營和治理中的應用，推動票務數據信息互聯共享，聯運電子客票發展，打造智慧出行服務體係。
綠色化，就是排放要“少”，緊緊（jǐn）圍繞碳（tàn）達峰碳中（zhōng）和的總體要求，不斷優化出行方式，大力發展城市公共交通（tōng）、城（chéng）鄉（xiāng）交通和定製客運等交通運輸方式，推（tuī）廣使用綠色出行裝備，打造綠色出行服務體係（xì）。
一體化，就是銜接（jiē）上要“聯（lián）”，加強不同運輸方式以及農村客運與道路客運間的（de）運營組織服務、規則標準的銜接，打造旅客聯（lián）程運輸係統，推進城鄉客運一體化發展（zhǎn）。（張斌）
